氣缸 單桿雙作用SMC部件一覽

功能特點(diǎn):

氣缸的平均速度v是氣缸的運(yùn)動行程L除以氣缸的動作時間（通常按到達(dá)時間計(jì)算）t。通常所說的氣缸的速度都是指平均速度。在粗略計(jì)算時，氣缸的最大速度一般取平均速度1.4倍。

氣缸沒有外負(fù)載力，并假定氣缸排氣側(cè)為聲速排氣，且氣源壓力不太低的情況下，求出的氣缸速度稱為理論基準(zhǔn)速度。

缸徑32缸徑 32mm

通口螺紋的種類-Rc

氣缸行程50氣缸行程 50mm

氣缸追記號-無防護(hù)套,氣緩沖

行程調(diào)整標(biāo)記B行程調(diào)整范圍:0-50mm

雙行程標(biāo)記-無雙行程標(biāo)記

氣缸行程2-無氣缸行程2

氣缸追記號2-無防護(hù)套,氣緩沖      

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會變形。

汽缸在運(yùn)行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

安裝方式B基本型

活塞在整個運(yùn)動過程中，其速度是變化的。速度的值稱為速度，記為um。對非氣緩沖氣缸，速度通常在行程末端。對氣緩沖氣缸，速度通常在進(jìn)入緩沖前的行程位置。

理論速度與無負(fù)載時氣缸的速度非常接近，故令無負(fù)載時氣缸的速度等于u0。.隨著負(fù)載的加大，氣缸的速度um將減小。

氣缸 單桿雙作用SMC部件一覽